Viljandi Maavalitsuse ühistranspordi spetsialisti Lembit Villemi sõnul peaksid inimesed alati bussijuhilt raha vastu ka piletit nõudma, sest vastasel korral võivad nad sõiduvõimalusest sootuks ilma jääda. Foto: Elmo Riig

Pärast seda, kui 2002. aasta 1. oktoobril kõigile maakonna liinibussidele uued, nõuetele vastavad piletiaparaadid peale pandi, suurenes aastaga piletitulu tervelt miljoni krooni võrra, sest bussijuhtide võimalused pileteid müües osa rahast oma tasku panna kahanesid tunduvalt.

Lembit Villem, kas viimasel ajal on piletite andmata jätmist veel vähemaks jäänud?

Ma loodan, et nüüd hakkab asi paranema, sest ka firmade juhid on aru saanud, et sel viisil saamata jäänud piletitulu mõjutab oluliselt firma arengut. Kui varem oli vähemalt kütus suhteliselt odav, siis nüüd tuleb selle hinna tõusu tõttu mujalt kulusid kokku tõmmata.

Sõitjad on pika ajal jooksul harjunud mingi käigus oleva bussiga ja täiesti kindlad, et küll see sõidab edasi. Inimene läheb bussi, maksab raha ja ütleb, et tal pole piletit tarvis. Ta ei tule selle pealegi, et ühel päeval sel kellaajal seda bussi enam ei tule, sest meile esitatavate andmete kohaselt siis sõitjaid ei ole.

Õnneks on viimasel ajal hakanud sõitjatelt rohkem informatsiooni laekuma. Inimesed teavitavad ise, et selle ja selle liini peal sel ja sel kellaajal ei andnud juht piletit.

Inimesed on siis hakanud mõistma, et nad saavad ilma piletita küll odavamalt sõita, kuid nii võivad nad liinist hoopis ilma jääda.

Kas liinist või reisist. Liine on meil natuke üle 40, aga reise umbes 100. Viimase kahe aasta jooksul oleme sõitjate vähesuse tõttu sulgenud küll vaid kaks liini, kuid reise on vähendatud omajagu.

Kas on tulnud ette ka selliseid olukordi, et piletimüügi aruande järgi peaks buss tühi olema, aga kontrollimiseks sisenedes pole teil kohta, kus istuda?

Ei, nii hullu juhtumit pole õnneks olnud. Küll aga vaatasime ükskord aruannete järgi, et ühel bussil on täituvus väga väike ja see tuleb vist sulgeda. Enne seda tegin kontrollreisi ja avastasin, et sõitjaid bussis täitsa on. Ent selleks ajaks, kui ma olin nelja piletita inimese andmed kirja panna jõudnud, saabus buss peatusesse, tagumine uks läks lahti ja seda, kui palju piletita sõitjaid sealt kaudu välja pääses, ei oska öelda.

Kui palju piletite müümata jätmise juhtusid aastas välja tuleb?

Tänavu on lõpetatud 16 väärteomenetlust ja karistatute hulgas on nii bussijuhte kui sõitjaid. Asi on kahepoolne: juht peab pileti müüma ja sõitja peab selle ostma.

Mullu oli väärteomenetlusi kokku veidi üle 20 ja ma arvan, et samasse kanti tüürib see arv ka tänavu. Sealjuures tuleb meeles pidada, et ei ole kaugeltki võimalik kontrollida iga reisi. Seda, kui palju rikkujaid kokku võib olla, ei oska arvata.

Kui paljud tänavu vahele jäänutest on bussijuhid?

Seni on juhte olnud seitse, kuid karta on, et aasta lõpuks tuleb neid kümme täis. See pole muidugi eesmärk omaette.

Tänavu oli ka juhtum, et bussijuht polnud talle antud teisest võimalusest hoolinud ja jäi juba teist korda vahele.

Kui palju bussijuhte Viljandi maakonna liine teenindab?

50—60.

Mis vahelejäänud juhtidest saab?

Nii mitmelgi puhul on nad kohe asja ilmsiks tuleku järel vallandatud. Samas ei saa firmajuhid väga rangelt käituda, sest uusi bussijuhte selle palga eest võtta ei ole.

Maksimaalne trahv, mida juhile teha võib, on karm. Kuigi neid karistamata jätta ei saa, peab trahv jääma mõistlikkuse piiridesse. Ei saa ju 3500-kroonise palgaga juhile 12 000-kroonist trahvi määrata. Pileti andmata jätmine ei ole purjus peaga rooli istumine, mille tagajärjeks võivad olla inimohvrid.

Õnneks suhtuvad peaaegu kõik sõitjad ja juhid kontrollimisse hästi ning mõistavad selle vajalikkust. Isegi need, kes on vahele jäänud, pole pahatahtlikud. Ka kõik trahvid on ära makstud.

TRAHV

Pileti ostmata jätnud sõitjale kuni 10 trahviühikut (600 krooni).
Pileti müümata jätnud juhile kuni 200 trahviühikut (12 000 krooni).
Allikas: Lembit Villem

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 3.67